汽車(chē)行業(yè)要洗牌，為什么汽車(chē)品牌卻越來(lái)越多?
來(lái)源：尚標(biāo)采編 發(fā)布時(shí)間：2016-08-08 06:23:00 瀏覽：2544
斯威、漢騰、比速、寶沃，加上之前的凱翼、觀致、華頌，還有互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)蔚來(lái)、樂(lè)視、游俠，以及那些趁著國(guó)家新能源汽車(chē)政策東風(fēng)冒出來(lái)的各種“鬼”車(chē)、還魂車(chē)，汽車(chē)市場(chǎng)著實(shí)讓人再次眼花繚亂，借著“互聯(lián)網(wǎng)+新能源”的噱頭，似乎又迎來(lái)了一波高速發(fā)展的新高潮。
如果說(shuō)，最近10年汽車(chē)的爆發(fā)增長(zhǎng)，是基于強(qiáng)大的市場(chǎng)消費(fèi)需求，基于經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步增長(zhǎng)，是一個(gè)汽車(chē)普及的階段，牛鬼蛇神都能分一杯羹。那么，從2010-2016這幾年汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)看，汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)雖然后勁十足，但已經(jīng)開(kāi)始顯現(xiàn)消費(fèi)升級(jí)的跡象，微型車(chē)、兩廂車(chē)、中高級(jí)轎車(chē)相繼成為細(xì)分市場(chǎng)的中堅(jiān)力量，又相繼跌落下神壇，被SUV、MPV搶走風(fēng)頭。
汽車(chē)市場(chǎng)總歸會(huì)趨于理性和穩(wěn)健，甚至間歇性的下滑。在此期間，比亞迪、吉利、奇瑞等一批自主品牌中堅(jiān)力量都曾跌入谷底，市場(chǎng)份額節(jié)節(jié)敗退。雖然近兩年，比亞迪依靠新能源重新翻身，吉利依靠產(chǎn)品升級(jí)換代、品牌重新塑造、開(kāi)放國(guó)際合作，逐步走上脫胎換骨之路，但也有奇瑞、江淮等企業(yè)還處于轉(zhuǎn)型升級(jí)的困難時(shí)期。
市場(chǎng)的短暫調(diào)整固然擊不倒像吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、比亞迪這些規(guī)模性企業(yè)，詭異的是，也沒(méi)有淘汰掉像力帆、眾泰、華泰這些邊緣企業(yè)。借著互聯(lián)網(wǎng)、新能源，這些企業(yè)突然也過(guò)得有滋有味，SUV、電動(dòng)車(chē)都搞得風(fēng)生水起。
唯一即將消失的品牌就是被廣汽兼并后的老吉奧，但聽(tīng)說(shuō)吉奧的創(chuàng)始人繆雪中已經(jīng)開(kāi)始另起爐灶，重新打造一個(gè)新的吉奧，首當(dāng)其中將發(fā)展新能源汽車(chē)。即使是搖搖欲墜的菲亞特，也在廣汽的打造下，勉強(qiáng)的活了下來(lái)。
從媒體，到專(zhuān)家，到政府官員，再到企業(yè)老板，都曾經(jīng)把汽車(chē)市場(chǎng)大浪淘沙、優(yōu)勝劣汰掛在嘴邊，普遍認(rèn)為汽車(chē)市場(chǎng)自主品牌最多活下來(lái)3-5家。而事實(shí)是，目前汽車(chē)品牌已經(jīng)超過(guò)400個(gè)。到底誰(shuí)能生存下來(lái)?這個(gè)問(wèn)題不好回答，但為什么這么多品牌能生存下來(lái)，似乎能回答出1234。
一個(gè)一年賣(mài)5-10萬(wàn)臺(tái)的企業(yè)也能活下來(lái)，這是為什么?
一是強(qiáng)大的體制。幾十個(gè)省市直轄市，現(xiàn)在找出來(lái)沒(méi)有汽車(chē)工業(yè)的，恐怕也就是新疆、西藏吧?舉省市之力，讓一個(gè)品牌活幾年應(yīng)該問(wèn)題不大。出租車(chē)全部本地生產(chǎn)車(chē)型、政府采購(gòu)全部本地車(chē)型，想著法子幫你賣(mài)車(chē)。
二是相對(duì)較低的成本。好多人疑問(wèn)了，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)那么燒錢(qián)，怎么會(huì)成本低呢?告訴你這些活著的企業(yè)怎么做的：產(chǎn)品上模仿，保時(shí)捷卡宴、途觀、奧迪Q7這些山寨版做出來(lái)，既省錢(qián)、又熱銷(xiāo);成本上苛刻，能省則省;廣告人力，壓到最低。最最關(guān)鍵的還有，一些城市為了發(fā)展經(jīng)濟(jì)、一味追求GDP，對(duì)于引進(jìn)汽車(chē)工業(yè)不遺余力、傾其所能，免費(fèi)的土地、優(yōu)惠的稅收、大量名目繁多的補(bǔ)貼，一個(gè)地方政策比一個(gè)地方好，沒(méi)有你想不到。如果不是電動(dòng)汽車(chē)的大發(fā)展，知豆、陸地方舟、永源、長(zhǎng)江，有一個(gè)入流么?有幾個(gè)是老百姓知道的?但這些品牌并非一無(wú)是處，存在即是價(jià)值嘛。
三是互聯(lián)網(wǎng)的大發(fā)展。特斯拉巨虧、京東巨虧、滴滴巨虧，從這三大巨虧企業(yè)，是否應(yīng)該明白互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)的目的?毋庸置疑，互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)，享受的不是過(guò)程，看重的只是結(jié)果，也印證了那句話，生的高貴，死的偉大。
所以說(shuō)，沒(méi)必要關(guān)注誰(shuí)會(huì)活下去，誰(shuí)會(huì)死掉，關(guān)注一下誰(shuí)能夠成為全球化的車(chē)企，這才是真正的大浪淘沙，吉利?長(zhǎng)城?長(zhǎng)安?
文章標(biāo)簽: 汽車(chē)
