中國“焊匠”是時候出擊了。

 

據(jù)不完全統(tǒng)計，在我國在役的工業(yè)機器人中大約有一半被運用于汽車制造領(lǐng)域，而在這些工業(yè)機器人當(dāng)中，又有超過一半的為焊接機器人。目前，世界工業(yè)機器人中焊接機器人可達50%左右。

 

作為工業(yè)機器人主要應(yīng)用場景之一，2022年，全球焊接機器人市場規(guī)模達到626.35億，中國焊接機器人市場在全球占比39.66%。預(yù)計23-27年間，全球焊接機器人市場將以9%的復(fù)合增長率快速增長，2027年全球焊接機器人總體市場規(guī)模預(yù)計將達到1078億元。如此龐大的市場需求，使得焊接成為了機器人領(lǐng)域的兵家必爭之地。

 

工業(yè)“裁縫”，十年經(jīng)驗的焊接“老兵”

 

焊接機器人是工業(yè)機器人的重要組成部分。作為工業(yè)“裁縫”，焊接是工業(yè)生產(chǎn)中非常重要的加工手段。由于焊接煙塵、弧光、金屬飛濺的存在，焊接的工作環(huán)境又非常惡劣，焊接質(zhì)量的好壞對產(chǎn)品質(zhì)量起決定性的影響。

 

廠家在焊接時容易產(chǎn)生焊接噴濺，從而影響焊點質(zhì)量的穩(wěn)定性，焊接工人長期進行焊接工作，對身體健康也會造成一定影響，導(dǎo)致焊接車間難招人。因此工廠大力提倡采用工業(yè)機器人自動焊接代替手工焊接。

 

隨著焊接機器人行業(yè)競爭的不斷加劇，大型企業(yè)間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內(nèi)外優(yōu)秀的焊接機器人企業(yè)愈來愈重視對行業(yè)市場的分析研究，特別是對當(dāng)前市場環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究，以期提前占領(lǐng)市場，取得先發(fā)優(yōu)勢。正因為如此，一批國內(nèi)優(yōu)秀品牌正迅速崛起，逐漸成為行業(yè)中的翹楚。

 

作為一家專業(yè)從事于工業(yè)機器人的設(shè)計研發(fā)的制造型公司，蕪湖藦卡機器人以自主知識產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)為基礎(chǔ)，快速為客戶提供工業(yè)機器人本體定制解決方案。

 

目前其量產(chǎn)機型中10KG與20KG機器人專為CNC機床上下料及激光切割行業(yè)所研發(fā)。其機床上下料機器人采用歐/日系進口配置加上獨特的本體結(jié)構(gòu)設(shè)計，使得機器人本體比國產(chǎn)“四大家族”機器人相比速度提高30%，精度提高0.03-0.05mm。

 

十余年工業(yè)自動化及七年工業(yè)機器人整機研發(fā)經(jīng)驗，使得公司高效的、針對細分市場快速研發(fā)最成熟穩(wěn)定的專用機器人。在2019年國內(nèi)經(jīng)濟環(huán)境下滑大形勢下，擁有多年豐富的研發(fā)經(jīng)驗使得公司及時調(diào)整產(chǎn)品與市場所需導(dǎo)向，加快推進機器人應(yīng)用拓展。

 

在工業(yè)機器人領(lǐng)域，羅濤自主創(chuàng)業(yè)十年，帶領(lǐng)團隊幾乎從零開始，嘔心瀝血搞研發(fā)，上下料搬運、壓鑄打磨、焊接……

 

值得一提的是，其焊接新星MR12-2010核定負載上高達12KG，最大作業(yè)半徑達到2010mm，通用性強，可適用于氣保、氬焊、激光、鋁、不銹鋼、碳鋼焊接應(yīng)用中，亦可在大型器械制作中發(fā)揮重要作用。

 

因為技術(shù)攻克的有限性，諸多的機器人作業(yè)中不可避免的會有中斷運行的情況。新一代藦卡焊接機器人MR12-2010，經(jīng)過研發(fā)人員巧妙構(gòu)思，長期的技術(shù)攻堅，最后采用了總線通訊技術(shù)，大大提升了產(chǎn)品穩(wěn)定性，進而解決了機器人在生產(chǎn)作業(yè)時不穩(wěn)定性引起作業(yè)中斷的難題。

 

自動化生產(chǎn)成趨勢，全球焊接機器人前景可期

 

隨著電子技術(shù)、計算機技術(shù)、數(shù)控及機器人技術(shù)的發(fā)展，自動焊接機器人,從60年代開始用于生產(chǎn)以來，其技術(shù)已日益成熟。

 

焊接機器人目前已廣泛應(yīng)用在汽車制造業(yè)，汽車底盤、座椅骨架、導(dǎo)軌、消聲器以及液力變矩器等焊接，尤其在汽車底盤焊接生產(chǎn)中得到了廣泛的應(yīng)用。

 

豐田公司已決定將點焊作為標準來裝備其日本國內(nèi)和海外的所有點焊機器人。國內(nèi)生產(chǎn)的桑塔納、帕薩特、別克、賽歐、波羅等后橋、副車架、搖臂、懸架、減振器等轎車底盤零件大都是以MIG焊接工藝為主的受力安全零件，主要構(gòu)件采用沖壓焊接，板厚平均為1.5～4mm，焊接主要以搭接、角接接頭形式為主，焊接質(zhì)量要求相當(dāng)高，其質(zhì)量的好壞直接影響到轎車的安全性能。應(yīng)用機器人焊接后，大大提高了焊接件的外觀和內(nèi)在質(zhì)量，并保證了質(zhì)量的穩(wěn)定性和降低勞動強度，改善了勞動環(huán)境。

 

作為海洋工程裝備技術(shù)的重要組成部分，海洋焊接如今也已成為海洋資源開發(fā)和海洋工程建設(shè)不可缺少的基礎(chǔ)和支撐技術(shù)。經(jīng)過大量的工藝試驗和配方調(diào)整，研發(fā)的焊接材料以及水下焊接專用設(shè)備，已成功應(yīng)用于勝利油田海上采油平臺、港珠澳大橋等海洋工程。

 

國外機器人在應(yīng)用廣泛的焊接機器人上占據(jù)絕對優(yōu)勢，市場份額超過95%，技術(shù)遙遙領(lǐng)先。焊接機器人最早應(yīng)用于汽車行業(yè)，因?qū)�焊接的精度等各方面要求較高，因此一直是采用國外機器人生產(chǎn)線，國產(chǎn)機器人目前無法滿足汽車行業(yè)的需求，但是在其它領(lǐng)域如工程機械等已有成功案例(三一臨港自動化生產(chǎn)車間)，一些國產(chǎn)機器人企業(yè)也開始尋找國外合作伙伴，欲分得一杯羹。

 

以國外工業(yè)的自動化程度為參照，點焊機器人在中國還有巨大的增長潛力。巨大的市場增長空間以及目前不到5%的市場份額，為國內(nèi)焊接機器人的進口替代創(chuàng)造了良好的條件。只要國內(nèi)公司能在技術(shù)上與國外公司縮小差距，達到應(yīng)用行業(yè)的基本要求，那么進口替代數(shù)量必將大大增加。

 

目前我國的焊接自動化率只有20%左右，從上個世紀末開始，我國逐漸在各個行業(yè)推廣氣體保護焊，取代手工電弧焊，現(xiàn)已初見成效。可以預(yù)計，未來，我國的焊接技術(shù)將繼續(xù)增長改進，智能型焊接也會在特定領(lǐng)域快速發(fā)展。

 

結(jié)語與未來

 

未來，中國焊接機器人的發(fā)展將受三方面的推動：老齡化及用工成本高企推動中國焊接機器人快速發(fā)展；中國焊接機器人密度持續(xù)上升，仍有較大升空間；通用焊接機器人應(yīng)用規(guī)模較小，未來應(yīng)用空間大。

 

焊接機器人技術(shù)的研究與實際應(yīng)用是今后5年我國焊接設(shè)備技術(shù)進步的重要標志。消化吸收國外先進技術(shù)，減少進口，研制具有我國知識產(chǎn)權(quán)的、國際先進水平的焊接機器人，將其應(yīng)用從汽車、摩托車焊接擴展造船、電力、核能、石化等領(lǐng)域是推動我國焊接機器人研制和產(chǎn)業(yè)化進程的重要過程。